Двигатель ПД-8, созданный для самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), впервые запустили на этом воздушном судне. Об этом сообщил главный конструктор Superjet 100 производственного центра «Яковлев» Кирилл Кузнецов на пленарном заседании VI Общероссийского конгресса инженеров, который открылся в Комсомольске-на-Амуре.
«На этой неделе впервые двигатель ПД-8, помимо того, что он летает на летающей лаборатории, был запущен в составе самолета Sukhoi Superjet 100», – сказал Кузнецов.
Работа в рамках кооперации по импортозамещенному самолету Sukhoi Superjet 100 ведется на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе, где изготавливают отсеки фюзеляжа и агрегаты крыла, и на территории производственного центра головной компании гражданского дивизиона Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) «Яковлев» в цеху окончательной сборки.
В августе опытный образец импортозамещенного SSJ-100, изготовленный производственным центром «Яковлев», успешно совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре. Для ускорения программы испытаний на первом опытном образце лайнера были использованы франко-российские двигатели SaM146.
Проект Superjet 100 был реализован в очень короткие сроки, отметил Кузнецов, назвав их беспрецедентными. От момента принятия решения до первого полета прошло чуть более четырех лет. Постройка опытного самолета заняла порядка полутора лет. «Создание одновременно и самолета, и двигателя – это второй беспрецедентный шаг в рамках программы. <…> Самолет всегда создается на базе существующего двигателя. Здесь были приняты решения о том, что <…> мы будем создавать эти продукты одновременно и вводить их в эксплуатацию одновременно», – добавил Кузнецов.
Он сообщил, что при реализации проекта гражданского самолета появилась абсолютно новая производственная кооперация, включающая более 20 предприятий, напрямую связанных с выпуском. «И еще около 40 предприятий, находящихся, как это говорят, на втором-третьем уровнях кооперации. И все это пронизано связями, в первую очередь, инженерными. Эти инженерные связи на сегодня охватывают всю РФ. Именно это является, на мой взгляд, самым важным звеном в создании проекта», – сказал спикер.
О конгрессе
Общероссийский конгресс инженеров проходит в Комсомольске-на-Амуре 12 и 13 октября. Участие в мероприятиях принимают свыше 1,3 тыс. гостей со всей страны, включая представителей промышленных и инжиниринговых предприятий, руководителей госкорпораций и органов власти, научных организаций и образовательных учреждений. В течение двух дней на разных площадках будут обсуждаться вопросы импортонезависимости и достижения технологического суверенитета. Генеральными партнерами конгресса выступают ПАО «ОАК» и ООО «Транснефть – Дальний Восток».
«Тестовые испытания двигателя ПД-8 показывают, что реализация программы по импортозамещению продвигается успешно. Создание двигателя в столь короткие сроки, с учетом использования решений по ПД-14, подтверждает, что российское двигателестроение остается одним из ведущих в мире. В целом это событие дает надежду, что обновленный самолет SSJ-100 начнет поступать в российские авиакомпании согласно заявленным срокам», – отмечает Павел Грибов, доцент кафедры экономической безопасности Факультета национальной безопасности ИПиНБ РАНХиГС.
«Запуск двигателя, безусловно, очень значим для инновационного развития отрасли и является важным индикатором эффективного решения задач импортозамещения. Необходимо отметить, что успешной реализации проекта создания самолёта на всех этапах во многом способствовала рациональная производственная кооперация большого числа предприятий, основанная на принципах инженерного взаимодействия», – считает Линда Рыжих, доцент кафедры менеджмента РАНХиГС Санкт-Петербург, кандидат экономических наук.
