Российские власти подготовят предложения по развитию Арктического полигона железных дорог. Это следует из распоряжения правительства, с которым ознакомился ТАСС.
Задача поставлена Минтрансу, РАН, железнодорожникам. Первые результаты ожидаются с 2026 года, в том числе должен быть представлен доклад в правительство.
В частности, планируется проработать «создание транспортного коридора, соединяющего промышленные центры юга Сибири и Транссибирскую железнодорожную магистраль с арктическими портами». Также предстоит подготовить предложения по развитию водных путей на реках Лена, Енисей и Обь.
Помимо этого, в планах — модернизация Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей. Это так называемый Восточный полигон — одна из ключевых грузовых артерий в восточном направлении. По нему перевозят различное сырье, в том числе уголь. Магистрали работают на пределе пропускной способности и требуют обновления. Модернизация уже идет. Согласно документу, она будет продолжаться до 2035 года (но сроки могут быть скорректированы с учетом ряда условий).
Как отмечал ранее президент России Владимир Путин, развитие железных дорог на севере даст регионам Сибири, Урала, Северо-Запада России прямой выход к арктическим портам, позволит разгрузить Транссиб и эффективно использовать морские перевозки. В проект развития арктического полигона, как ожидается, войдет модернизация Северной железной дороги на территории Коми и ЯНАО.
«Модернизация Северного широтного хода на территории Республики Коми и Ямало-Ненецкого АО будет частью большого проекта, похожего на Восточный полигон. Создание инфраструктуры СШХ позволит повысить логистическую устойчивость Трансарктического коридора, даст регионам Урала, Сибири и Северо-Запада России прямой выход к Арктике, к портам, что нужно для разгрузки Транссиба и более эффективного использования морских путей. Кроме того, ожидается, что появятся новые точки выхода в Арктику по маршруту Север-Юг, что расширит экспортные возможности через Арктику и укрепит связи с Центральной Азией и Персидским заливом», — отмечает доцент ИОН Президентской академии, координатор экспертного совета Проектного офиса развития Арктики Александр Воротников.
«Развитие Северного морского пути, арктической зоны в целом, заявленное как долгосрочный стратегический приоритет России, требует не только расширения ледокольного и грузового арктического флота, но и модернизации, обеспечения существенного роста провозных возможностей сопряжённых с ним железнодорожных магистралей, а также части внутренних водных артерий. И делать это нужно синхронно. Только при таком подходе удастся сформировать, модернизировать, эффективно эксплуатировать транспортные коридоры. Материковая транспортная инфраструктура, работающая сегодня на пределе своей пропускной способности, не должна стать «узким бутылочным горлышком», ограничивающим в итоге мощность транспортных коридоров, обеспечивающих расширение экономических связей и диверсификации логистики в цепях поставок России в восточном направлении», — считает руководитель образовательной программы «Экономика» Президентской академии в Санкт-Петербурге Дмитрий Десятниченко.
