Объединенная авиастроительная корпорация в рамках международной выставки «ИННОПРОМ. Индия» подписала с местными авиакомпаниями соглашения о поставке региональных турбовинтовых самолетов Ил-114-300. В общей сложности планируется поставить 85 машин.
В ходе деловой программы выставки было заключено соглашение о намерениях на поставку 50 самолетов в интересах авиакомпании Pinnacle Air. C компанией Sleek Aviation был подписан меморандум о взаимопонимании, предполагающий поставку 35 самолетов, а также открытие на базе эксплуатанта учебного центра с полнопилотажным тренажером.
«Индия обладает значительным потенциалом для развития региональных авиаперевозок, и Ил-114-300 хорошо отвечает задачам расширения маршрутной сети и повышения транспортной доступности. Достигнутые сегодня договоренности подтверждают интерес индийских авиакомпаний к российскому самолету и открывают новые возможности для нашего сотрудничества», — сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков.
«Ил-114-300 — полностью российская машина, где все — от авионики до двигателей ТВ7-117СТ-01 — производится на наших предприятиях. Самолет получился современный, комфортный и надежный. Не удивительно, что интерес к нему есть не только в России, но и за рубежом. Использование Ил-114-300 на местных авиалиниях будет способствовать реализации национальной программы UDAN (Ude Desh ka Aam Naagrik — Пусть простые граждане страны летают), направленной на повышение доступности авиаперевозок и предусматривающей открытие новых региональных аэропортов по всей Индии. Помимо пассажирских перевозок самолет может быть задействован для доставки почты и грузов, проведения медицинских и спасательных операций», — отметил заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Дмитрий Леликов.
Графики поставок воздушных судов, а также условия их техобслуживания и обязательства по локализации тех или иных компонентов Ил-114-300 планируется закрепить в рамках отдельных договоров с заказчиками.
«Сегодняшние подписания — результат большой работы, которая началась после презентации самолета Ил-114-300 на выставке Wings of India в январе этого года. Мы увидели большой интерес к этой машине со стороны местных эксплуатантов, и сегодня он был закреплен в соглашениях. Первые твердые контракты мы планируем заключить до конца текущего года. По мере развития нашего сотрудничества мы готовы будем двигаться дальше и переходить в формат индустриального партнерства по сервису, техобслуживанию, обучению персонала и даже локализации производства Ил-114-300 в Индии», — подчеркнул генеральный директор ПАО «ОАК» Вадим Бадеха.
Документы были подписаны на специальной сессии «Крылья партнерства: на пути к «Самодостаточной Индии» через проекты в сфере региональной авиации», организатором которой выступила ОАК. Представителям индийской промышленности, авиакомпаний и авиационных властей также была представлена концепция использования российских машин для развития авиаперевозок в Индии, включая возможности ОАК по локализации производства и послепродажного обслуживания самолетов и их компонентов.
«Ил-114-300 сегодня можно рассматривать как один из ключевых проектов в сегменте региональной авиации. Во-первых, дальность полёта — порядка 1400 километров с полной загрузкой, что соответствует задачам региональной транспортной архитектуры. Во-вторых, турбовинтовая схема обеспечивает повышенную экономичность по сравнению с турбореактивными аналогами в данном классе. Это означает меньшие эксплуатационные расходы и более предсказуемую финансовую модель для авиакомпаний, особенно при работе на малых и средних маршрутах. Кроме того, самолёт приспособлен к эксплуатации на аэродромах с ограниченной инфраструктурой и короткой взлётно-посадочной полосой, что критически важно для удалённых территорий, где строительство крупных авиаузлов экономически нецелесообразно. Помимо решения внутренних задач, самолёт обладает экспортным потенциалом. рынки для подобной техники существуют как в странах БРИКС и ШОС, так и шире — в государствах с развивающейся региональной авиацией. Отдельного внимания заслуживает Индия — с её масштабами территории и интенсивностью внутреннего авиасообщения», — говорит эксперт Президентской академии Александр Степанов.
«Подписание соглашений на поставку 85 самолётов Ил-114-300 индийским авиакомпаниям — безусловно, знаковое событие для отечественного авиапрома. Совершенно очевидно, что выход на индийский рынок с региональным турбовинтовым лайнером открывает перед российской промышленностью принципиально новые перспективы. Ил-114-300 — машина полностью отечественная, с собственной авионикой и двигателями ТВ7-117СТ-01, что особенно ценно в условиях текущих санкционных ограничений: Россия демонстрирует способность не только строить современный самолёт, но и предлагать его зарубежным партнёрам как конкурентоспособный продукт. Индия с её обширной территорией и программой UDAN, направленной на повышение доступности авиаперевозок для населения, представляет идеальный рынок для региональных машин такого класса. Важно и то, что соглашения выходят за рамки простой торговли: меморандум с Sleek Aviation подразумевает создание учебного центра с полнопилотажным тренажёром, а ОАК готова двигаться в сторону локализации производства и сервисного обслуживания непосредственно в Индии. Это превращает разовую сделку в долгосрочное индустриальное партнёрство, что выгодно обеим сторонам. Тот факт, что планируется заключить первые твёрдые контракты до конца текущего года говорит о том, что работа ведётся не на бумаге, а в реальном практическом ключе. Учитывая растущий спрос на региональные авиаперевозки в Азии, Ил-114-300 имеет все шансы стать заметным игроком не только на индийском, но и на рынках других стран. Для российского авиапрома это весомый шаг вперёд и серьёзный сигнал мировому сообществу: отечественные разработки востребованы и конкурентоспособны», — отметил Заведующий кафедрой безопасности петербургского кампуса Президентской академии Александр Дмитриев.
