Изменения в транспортном законодательстве вступят в силу в России с 1 сентября 2026 года, сообщил Минтранс РФ в своем канале в «Макс».
С этого дня билеты на электрички можно будет вернуть через интернет, обращаться в кассу теперь не обязательно. Пассажиров поездов дальнего следования обязаны уведомить об изменениях условий поездки — например, если изменилось расписание.
Места для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья будут в первую очередь предоставляться людям, использующим кресла-коляски.
Кроме того, закреплены требования к обслуживанию маломобильных пассажиров в аэропортах и на борту самолетов — не только к физическим удобствам, но и к сопровождению и организации помощи на всех этапах поездки.
Смягчаются требования к состоянию здоровья внешних пилотов гражданских беспилотников. Как отметили в министерстве, это поможет создать дополнительные возможности для трудоустройства ветеранов СВО с опытом управления беспилотными системами.
Подтвердить права на льготный проезд в общественном транспорте теперь можно будет через мессенджер «Макс». В Минтрансе пояснили, что это упростит проверку льгот и сделает поездки удобнее для пассажиров.
«Изменения в транспортном законодательстве продолжают общий курс на создание доступной среды, в которой люди с инвалидностью могут свободно учиться, работать и передвигаться. В Президентской академии мы также исходим из того, что инклюзия — это не только физическая доступность инфраструктуры, но и создание условий для полноценного участия человека во всех сферах жизни. Сегодня в Академии обучаются свыше ста студентов с инвалидностью, для которых последовательно развивается доступная образовательная среда и система сопровождения», — говорит кандидат социологических наук, руководитель направления «Инклюзивное образование» Президентской академии Гузель Саитгалиева.
«Экономика пассажирских перевозок динамично меняется, а фокус внимания пассажиров постепенно смещается от критерия формальной доступности к учёту полной стоимости поездки: времени, которое обычный или маломобильный гражданин тратит на оформление, ожидание и пересадку. Цифровизация, убирающая офлайн-процедуры, снижает транзакционные издержки как для пассажира, так и для перевозчика, а также нагрузку на кассовую инфраструктуру. Высвободившиеся при этом ресурсы операторы перераспределяют на логистику помощи нуждающимся.
На уровне города эффект, хоть и косвенный, но измерим: каждый процент прироста транспортной доступности для маломобильных групп добавляет, по имеющимся оценкам, порядка 0,3% городского пассажирооборота в течение двух-трёх лет за счёт реализованных поездок, которые раньше из-за офлайн-барьеров просто не совершались. Накопленный эффект, безусловно, проявится не сразу, но по мере того, как транспорт всё активнее встраивается в общую цифровую инфраструктуру, он становится фактором расширения мобильности рабочей силы и потребительского спроса в экономике в целом», — отмечает руководитель образовательной программы «Экономика» Президентской академии в Санкт-Петербурге Дмитрий Десятниченко.
